“异国物流”导致集体阵痛

　　到异国去“拓荒”，物流问题首当其冲。当中国企业在世界舞台上崭露头角时，自身的物流网络自然也要纳入全球供应链体系中。来到一个港口，你需要知道它是集散港或直达航线的转船中心？港口能提供怎样的服务？清关、拼箱、仓储、维修……某一个功能的强弱，直接影响到企业物流体系的架构。实际上，有能力自己迈出国门的中国企业目前还不多，正因为如此，“异国物流”开始让某个行业集体阵痛。

　　不仅是货主企业，本土的物流公司也在国际化的过程中面临类似的困惑。“当我们刚开始进入别国的物流市场，最好的办法还是找到能够引路的合作伙伴，因为在陌生的市场无法对物流企业进行全面的比较和遴选。”一家为本土企业打理异国物流业务的公司老板如是说。国内的物流企业之所以向往国际化业务，源于他们发现：在国内物流市场陷入“价格战”的下旋时，那些把国内配送和进出口挂连起来的公司却活得十分潇洒。这些公司或是凭借保税物流园的便利，提出几套物流解决方案；或是研究海关的货币政策，为货主提供资金垫付的业务。总之，当物流和国境线连接起来后，增值服务环节多了起来，企业的潜在效益也随之大幅增长。