以往发生在家电物流业界的一桩桩事情，很容易让人有这样的定势：中国家电企业旗下的物流企业，脱胎于家电，服务于家电，也从属于家电。

    “是收购而不是合作”，这显示出格力物流有志于物流的锐气。整合名家物流后，背靠格力电器的格力物流，可谓“一出生便风华正茂”。

    格力集团董事长朱江洪表示，物流业将与工业、房地产业一起，成为格力集团今后的三大核心产业。目前，格力集团已经基本完成了包括港口码头、物流园区和高端VMI和跨境保税物流等在内的区域性完整物流产业链战略布局。同时，也标志着格力集团以工业、房地产和港口码头物流三大板块为核心的“三足鼎立”发展战略新格局的形成。

    自主，难免藕断丝连

    在中国家电物流由家电集团物流部门独立而出的物流企业之多，蔚为大观。这些脱胎于家电“名门巨头”的第三方物流企业，虽然都宣称自己独立自主，自力更生，但在外界看来，却多半有与老东家或多或少地藕断丝连.

    海尔集团很早就开始进行以“市场链”为纽带的业务流程再造，以订单信息流为中心，带动物流、商流、资金流的运作。通过整合，海尔物流力推的“一流三网”模式，充分体现了现代物流的特征，却走上了美国物流中央化的道路，高度集权和统一使海尔物流成为典型的大企业办大物流。

    似乎海尔物流是本着省钱去的，而安得物流是本着赚钱去的。

    脱胎于美的的安得物流，不仅解决了美的为之头痛的物流成本居高不下的问题，还造就了一个新的利润增长点。几年的积累和发展，安得目前已经成为专业的第三方物流供应商，这让他们有理由自豪，因为美的的业务只占他们营业额的1/3。

    与安得大致相同，联想旗下的志勤美集，长虹控制下的长虹物流，都采用了将旗下的物流本部与知名物流公司整合，将自身庞大的物流需求与外部的物流管理的联姻，实现了“沾亲带故”的第三方物流。

    从安泰达开始，家电企业与物流企业的合纵连横方显端倪。